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發(fā)布時間：2024-12-03 23:33:31 來源：本站 作者：admin
以貨運噸公里 (CTKs) 衡量的全球航空貨運需求與 2023 年 10 月的水平相比增長了 9.8%（國際業(yè)務(wù)增長
了 10.3%），連續(xù) 15 個月實現(xiàn)增長。
根據(jù)國際航空運輸協(xié)會 (IATA) 發(fā)布的 2024 年 10 月數(shù)據(jù)，以可用貨運噸公里 (ACTKs) 衡量的運力與
2023 年 10 月相比增長了 5.9%（國際業(yè)務(wù)增長了 7.2%）。
這主要是由于國際腹艙運力增長了 8.5%。專用貨機運力增長了 5.6%，連續(xù)第七個月增長，運力接近
2021 年的峰值水平。
航空貨運的輝煌一年
“10 月份航空貨運市場繼續(xù)表現(xiàn)強勁，需求同比增長 9.8%，運力增長 5.9%。全球航空貨運收益（包
括附加費）繼續(xù)上升，較 2023 年增長 10.6%，較 2019 年增長 49%。雖然 2024 年有望成為航空貨運的
豐收年，但我們必須謹慎看待 2025 年。
“即將上任的特朗普政府宣布打算對其主要貿(mào)易伙伴——加拿大、中國和墨西哥——征收高額關(guān)稅，這可
能會顛覆全球供應(yīng)鏈并削弱消費者信心。國際航空運輸協(xié)會總干事威利·沃爾什表示：“隨著特朗普議程的
展開，航空貨運業(yè)對迅速變化的地緣政治和經(jīng)濟形勢的適應(yīng)能力可能會受到考驗?！?/span>
運營環(huán)境中的幾個因素在其中發(fā)揮了作用。與去年同期相比，9 月份工業(yè)生產(chǎn)增長 1.6%，而全球商品貿(mào)易
連續(xù)第六個月增長 2.4%。貿(mào)易增長部分是由于企業(yè)在美國港口罷工等潛在干擾發(fā)生之前囤積庫存。
10 月份全球制造業(yè)活動反彈。全球制造業(yè)產(chǎn)出的采購經(jīng)理人指數(shù) (PMI) 高于 50 大關(guān)，表明增長。然而，
新出口訂單的 PMI 仍低于 50 大關(guān)，表明全球貿(mào)易持續(xù)存在不確定性和疲軟。
基于年度消費者價格指數(shù) (CPI) 的美國總體通脹率在 10 月份上升了 0.17 個百分點，至 2.58%，結(jié)束了六
個月的下降趨勢。同月，歐盟的通脹率上升了0.24個百分點至2.33%。中國10月份的消費者通脹率降至0.29%，引發(fā)對經(jīng)濟放緩的擔(dān)憂。
10月份區(qū)域表現(xiàn)
亞太航空公司10月份航空貨運需求同比增長13.4%。運力同比增長9.3%。
北美航空公司10月份航空貨運需求同比增長9.5%。運力同比增長5.8%。
歐洲航空公司10月份航空貨運需求同比增長7.6%。運力同比增長3.9%。
中東航空公司10月份航空貨運需求同比增長4.5%。運力同比增長0.8%。
拉丁美洲航空公司10月份航空貨運需求同比增長18.5%，是各地區(qū)中增長最快的。運力同比增長 5.8%。
非洲航空公司 10 月份航空貨運需求同比增長 1.6%，是各地區(qū)中增速最慢的。運力同比增長 7.7%。
貿(mào)易航線增長
國際航線連續(xù)五個月客流量異常高，10 月份同比增長 10.3%。在海運運力持續(xù)受限的情況下，美國和歐
洲電子商務(wù)需求不斷增長，航空公司從中受益。
